绿色公路与可持续发展——第二届全国绿色公路暨鹤大高速公路科技示范工程技术交流会侧记

8月25～26日，中国公路学会与吉林省交通运输厅在吉林省延吉市举办“2016年第二届全国绿色公路发展暨鹤大高速公路科技示范工程技术交流会”，云集全国公路交通行业600多位代表参加。会议以“科技创新引领、推动公路建设转型升级” 为主题。交通运输部原副部长、中国公路学会理事长翁孟勇在会议开幕式上做了重要讲话：要进一步推动全行业对绿色公路发展理念的认识，将其提高到全局性、战略性的高度，让绿色公路深入人心，让绿色公路的新技术、新工艺更好地指导公路建设发展，提升绿色公路设计施工水平。会议紧张有序，不仅参观考察了鹤大高速公路科技示范工程，而且邀请了19位国内外专家进行了学术交流。省交通运输厅、广东省公路学会及有关单位派员参加会议学习，会议给大家留下深刻的印象，深切地感受到国家对绿色公路建设的重视程度。对会议内容的几点认识和体会与大家分享如下：

一、     对绿色公路概念的再认识。

“绿色”这是当今社会发展唱响的主旋律，绿色公路人们自然会想到公路绿化或 “绿色化”。在会议中了解到，我国关于绿色公路的研究及实践工作已开展多年，但多是侧重在资源节约、节能降碳、污染控制及生态保护等方面，而这仅属于狭义上的“绿色”。正确绿色公路概念应该是：在公路立项、可行性研究、设计、施工、运营、养护和管理的各个领域及各个环节，运用绿色技术，能够最大限度地节约及有效利用资源，最大限度地保护和改善生态环境，为社会提供安全、舒适、便捷的运输条件，与人、自然和谐相处共生的公路。所以，“绿色”并不是简单的局限于节能、环保、低碳、循环等方面，而应拓展为广义的“绿色”，即在可持续和全寿命周期的概念下，统筹公路发展的各个阶段和内外环境实现系统最优。

二、     绿色公路建设体系的内容

    各位专家的学术交流，在深刻地反思过去公路建设中存在的问题的基础上，对绿色公路建设体系内容作了深刻研究和探讨。分析改革开放，我们在公路建设中对环境破坏出现的诸多问题，如追求速度、追求线性、追求突破，“逢山开路、遇水搭桥”，造成过度大填大挖对自然环境的破坏。为此，绿色公路决不能仅仅建立在概念上，必须形成完整的体系内容，具体为三个层面的内涵：

   全过程。绿色公路发展要涵盖规划、设计、施工、运营、养护管理等各环节，强调全过程统筹考虑。

   全要素。指绿色公路发展要包含各类相关要素，如资源节约、节能减排、污染控制、生态友好、顺畅高效、舒适美观。

   全方位。不仅绿色公路自身的建设运营维护要绿色，还要能够为绿色运输、安全运营创造必要条件；不仅要提供品质优良、低碳节能的公路实体，也要充分考虑使用者的相关需求，实现全方位发展。

三、     绿色公路与科技创新

感受本次会议的亮点是考察与学术交流融合、示范工程与创新科技同步。短暂的会期不仅让大家体验到国家对公路建设发展的政策要求，同时认识到科技创新对绿色公路建设的推动作用。在社会发展以科技创新为先导的今天，会议展示了23项鹤大高速公路建设科技成果，如生态敏感路段湿地路基修筑关键技术、RFID无源电子标签不停车收费技术与部标ETC兼容性开发应用、基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明与智慧控制技术研究应用等，认为适宜在广东参考学习。会议还专门邀请了美国工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中先生，做了“科研、创新、创业”为主题的报告发人深省。老一辈科技工作者，用科学发展规律揭示了创新的意义，用人类社会发展证明了“绿色”的重要性。

在欣然领悟绿色公路发展的同时，愕然回首以往“粗放型”建设原因与过程，不免让人有些茫然。我们经常在否定前面做过的一些事情，又再不断的重复着。谨希望绿色公路与可持续发展，不再仅是政策导向和制度性文件，公路建设应实现外部条件刚性约束与内在需求供给均衡，形成人与自然的和谐共生。