为进一步加快我省沥青冷再生技术的推广、应用，推进我省交通行业节能减排工作。2015年1月23日由广东省公路学会主办，广州交通投资集团有限公司、广州快速交通建设有限公司、广州市公路工程公司、北京盛广拓公路科技有限公司协办的“乳化沥青厂拌冷再生技术现场交流会”在花都顺利召开。相关公路设计、施工、管理、养护、科研单位的领导、专家、技术员约200人参加此次交流会。省交通运输厅基建处副巡视员刘名刚、省公路学会理事长陈冠雄、广州交通投资集团有限公司副总经理钟鸣、广州快速交通建设有限公司总经理李更新、南粤交投总工罗立峰等领导参加了此次交流及考察活动。
与会领导、专家及广大技术人员先参观了广州机场高速公路北延线施工现场、乳化沥青厂拌冷再生拌和站，后进行了技术交流。技术交流会由省公路学会陈冠雄理事长主持，广州快速交通建设有限公司王海军副总经理、广州市公路工程有限公司养护分公司高颜雷副经理、北京盛广拓公路科技有限公司的孙斌总经理，先后作了“广州机场高速背景及实验路状况”、“乳化沥青厂拌冷再生技术在广州机场高速公路实验路的应用”、”“乳化沥青厂拌冷再生技术的应用与发展”的专题报告。
广州机场高速公路北延线起于机场高速公路新机场立交，终于与京珠高速公路相交的北兴立交，长约24.7公里，机场高速公路北延线原路面结构为：4cm改性SMA-13（上面层）+6cm改性AC-20I（中面层）+6cmAC-25I（下面层）+20cm6%水泥稳定级配碎石（上基层）+32cm4%水泥稳定级配碎石（下基层）。自通车以来，运营时间已超过10年，随着交通量特别是大货车、超载车的增长，部分路面结构性和功能出现了一定程度的损坏，道路通行能力受到了较大的限制。经现场检测及综合考虑，选定了机场高速北延线下行K4326+700~ K3432+310共5.6公里作为试验路，采用乳化沥青厂拌沥冷再生技术对第二车道与第三车道路面病害进行彻底处治，处治分面层处治方案、上基层处治方案。
面层处治方案的冷再生路面结构如下：4cm改性SMA-13（上面层）+6cm改性AC-20I（中面层）+新建12cm乳化沥青厂拌冷再生（下面层）+14cm6%水泥稳定级配碎石（上基层）+32cm4%水泥稳定级配碎石（下基层）。上基层处治方案冷再生路面结构如下：4cm改性SMA-13（上面层）+6cm改性AC-20I（中面层）+新建12cm乳化沥青厂拌冷再生（下面层）+新建14cm乳化沥青厂拌冷再生柔性基层（上基层）+32cm4%水泥稳定级配碎石（下基层）。路面标高均保持不变。
现场会议技术交流氛围融洽，省交通运输厅基建处副巡视员刘名刚做了总结发言。参会代表们就沥青冷再生技术、施工应注意的事项、存在的问题、发展方向进行了探讨及交流。此类技术交流会的成功召开将为我省公路建设、养护管理者转变观念，对于新技术、新成果的推广、应用在我省公路建设、养护管理将起到积极的作用。
