新型玻璃纤维筋混凝土护栏研发阶段性工作会议在广州举行

为更好地推动新型玻璃纤维筋混凝土护栏研发工作，2017年6月8日下午,广东省公路学会组织课题研发相关参与单位在广东交通大厦召开新型玻璃纤维筋混凝土护栏研发阶段性工作会议，省公路学会陈冠雄理事长、省交通运输规划中心鲍刚、深圳高速公路股份有限公司孙策副总裁、深圳海川新材料科技有限公司刘智君总经理、北京华路安交通科技有限公司闫书明博士等领导、专家共8人参加了工作会议。

会议由陈冠雄理事长主持，闫书明博士代表课题组作了新型玻璃纤维筋混凝土护栏研发阶段性工作总结及汇报。新型玻璃纤维筋混凝土护栏研发课题由省公路学会牵头，深圳高速公路股份有限公司、深圳海川新材料科技有限公司、北京华路安交通科技有限公司共同参与。2017年2月16日正式启动课题研究、4月11日确定护栏结构方案、5月8日完成台车试验护栏修建、5月28日完成实车试验护栏修建、5月31日完成台车试验，课题研究在参与方的努力下有序推进，并计划在6月13日进行实车碰撞试验。根据研究的成果，影响护栏防护能力的因素主要有护栏高度、宽度、坡面及配筋，而混凝土护栏高度是影响护栏防护能力的重要因素。按公路交通安全设施设计规范（总校稿）规定，要达到SS级，护栏的设计高度宜取110CM。按课题组的设想，新型玻璃纤维筋混凝土护栏防护等级为常用最高防护等级——SS级。根据课题组的研究与台车碰撞的试验结果表明：常规混凝土护栏与新型玻璃纤维混凝土护栏（每延公里）对比，采用新型玻璃纤维混凝土护栏每延公里可减少桥梁永久载荷98.5t，并经计算机仿真计算、评估新型玻璃纤维混凝土护栏阻挡功能、导向功能、缓冲功能均满足规范要求。

参建各方对课题研发的进展都感到满意，并对存在的问题发表了各自的观点、提出了解决方案；为期半天的工作会议，精简高效，我们相信在参建各方的共同努力下，新型玻璃纤维筋混凝土护栏很快将形成研发成果。