《公路钢结构桥梁设计规范》、《桥梁挤扩支盘桩》宣贯培训在广州举行

《公路钢结构桥梁设计规范》、《桥梁挤扩支盘桩》宣贯培训在广州举行,为进一步贯彻、落实《交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》（交公路发〔2016〕115号，以下简称《指导意见》）精神，推进我省公路钢结构桥梁的建设，使公路交通从业人员及时、准确地掌握《公路钢结构桥梁设计规范》、《桥梁挤扩支盘桩》等内容。由广东省公路学会、中国公路学会桥梁和结构工程分会、《桥梁》杂志社共同举办的《公路钢结构桥梁设计规范》、《桥梁挤扩支盘桩》宣贯培训于2016年9月22日上午在广州举行。省公路学会陈冠雄理事长、董青泓副理长、中交公路规划设计院副总工程师、中国公路学会桥梁和结构工程分会赵君黎秘书长等领导及来自各地级以上市交通运输局、地方公路管理总站、省公路局、高速公路公司、交通科研、设计、施工、等单位的工程技术人员共140多人参加了此次宣贯培训。

宣贯培训由陈冠雄理事长主持，此次宣贯培训聘请了规范编写专家进行了主讲。来自中交公路规划设计院副总工程师赵君黎、北京建筑大学李靖森教授、北京中航港地工科技有限公司张国梁总经理分别就《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG64-2015）、《桥梁挤扩支盘桩》（JT/T855-2013），《基桩工作机理与支盘桩的应用》《桥梁挤扩支盘桩技术的发展及实际工程中的应用》等内容进行了宣讲。

   《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）（以下简称“新规范”）自2015年12月1日起施行，“新规范”在修订过程中进行了大量的科研工作，吸取了国内许多单位的研究成果和实际工程设计经验，参考、借鉴了国内外相关标准规范。本次修订的主要内容包括：调整了规范适用范围；釆用了以概率理论为基础的极限状态设计方法（钢结构疲劳计算除外）；改进了钢结构的稳定和疲劳设计与计算方法；并增加了疲劳荷载模型；补充和完善了钢板梁、钢桁梁、组合梁、缆索系统、支座与伸缩装置的计算和构造规定；增加了钢箱梁、钢管结构、钢塔、防护及维护设计的相关规定。

   《桥梁挤扩支盘桩》（一种新型桩基础形式），作为交通运输部的行业标准，自2013年5月1日颁布实施。本标准规定了公路桥梁挤扩支盘桩的技术要求、检查及验收要求等内容；适用于公路桥梁新建、改扩建中的挤扩支盘桩工程，铁路、市政、轨道交通等工程可参照使用。挤扩支盘桩主要技术特点：钻孔桩成孔后孔放入专用挤扩支盘机设备，按承载力要求和地质土层条件，在设计要求部位对土体进行侧向挤压，挤扩成支状或盘状孔腔；提离挤扩支盘机、放入钢筋笼、灌注桩身混凝土、形成带有支盘结构同周围被挤密的土体共同作用的混凝土灌注桩。挤扩支盘桩的结构形式分为：分支桩、承力盘桩、支盘桩、变盘径支盘桩、等桩径支盘桩和变桩径支盘桩。支盘承载性能质量检验：通过挤扩压力值对支盘周围土体进行物理性能的检验，结合支盘形状和尺寸的检测结果对支盘承载力进行评判的方法。挤扩支盘桩单桩竖向受压承载力计算：承载力=侧摩阻+支盘端阻+桩端阻，比普通直杆桩提高承载力1.5至3倍；减少30-70%工后沉降。

    目前支盘桩技术已在宁波市绕城高速公路、石家庄滹沱河大桥、唐山市古冶城区外环路、台湾金门大桥、天津滨海国际机场扩建配套交通枢纽等项目得到应用。支盘桩技术采用可大幅的提高桩的承载力、比传统的桩基技术有更高的性能、节省工期时间与工程成本、并能在不同的领域得到充分应用。为期半天的宣贯培训内容丰富，“新规范”、新技术的宣贯培训让参与培训的广大技术人员开拓视野，我省公路建设、科研、设计、施工的广大工程技术人员对“新标准”、新技术的理解将会更加到位，这对于推进我省的公路钢结构桥梁建设、新技术的推广应用将起到积极的促进作用。